Señal de Alerta
por Herbert Mujica Rojas
7-12-2021
Sopa de letras hasta el 2035 en Aeropuerto Jorge Chávez
https://senaldealerta.pe/pol%C3%ADtica/sopa-de-letras-hasta-el-2035-en-aeropuerto-jorge-ch%C3%A1vez
“De acuerdo a la información que Gestión recibió de LAP, la
propuesta presentada al Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC)
plantea un desarrollo de dos fases, bajo una estructura de desarrollo modular
hasta el año 2035.
“En julio de 2020, LAP concluyó el diseño de
un terminal único, sin embargo, debido a la crisis ocasionada por la pandemia,
en setiembre del 2020 nos decidimos de manera responsable replantear la
estrategia de desarrollo del Aeropuerto Internacional Jorge Chávez (AIJC), bajo
una operación dual temporal”, detallan.
Así, el primer cambio presentado por LAP es la operación de
infraestructura actual y la nueva en construcción, que no estaba completada en
el contrato inicial, a lo que denominan la operación
dual temporal.
“Esta
operación dual está inicialmente prevista por un periodo de 10 años
(2025-2035), duración que será revisada en el próximo Plan Maestro 2026 a ser
presentado por LAP, y potencialmente comenzar la operación de un solo terminal
inclusive antes del año 2035″, indican.
Terminal
en dos fases
De
la misma forma, LAP confirma que la construcción del nuevo terminal será en dos
fases, y ya no en una como estaba previsto hasta el 2025”. https://gestion.pe/economia/empresas/aeropuerto-jorge-chavez-lap-confirma-propuesta-para-modernizar-aeropuerto-jorge-chavez-hasta-el-2035-y-ya-no-en-el-2025-peru-noticia/?ref=gesr
La concesionaria del Aeropuerto Internacional Jorge Chávez,
como suele hacer siempre desde que está en Perú, hace casi 20 años, pidió
modificatorias vía adendas y Ositran es una amable interlocutora que suele
conceder lo que le piden. No importa que se modifique el contrato original,
tampoco que en ¡dos décadas aún estemos sin la II pista que fue para lo que se
hizo la concesión, nada de eso es relevante!
Nótese que el lenguaje burocrático internacional se
especializa en bautizar dinámicas con nombres estrambóticos y sonoros así como
brillantes y refulgentes eran los espejitos que los europeos de Colón y sus
carabelas mostraban a los indígenas caribeños que quedaban anonadados frente el
fenómeno.
¿Por qué la sociedad peruana, sus representantes políticos
de todas las sangres y capítulos, los sucesivos gobiernos entreguistas y
claudicantes, la burocracia anclada en los organismos reguladores que no
regulan nada, son tan silenciosos e ineptos para ponerse de pie ante las
violaciones de contratos como el del Aeropuerto Jorge Chávez?
¿Y qué decir del periodismo? Tengo la impresión que no
llegan a la decena los hombres de prensa ocupados en el estudio serio de esta
concesión en el Jorge Chávez. Sí sobran los panegiristas oficiosos que, además,
no lo hacen gratis. Cuando se trata de elevar ofrendas y bendiciones a los
poderosos, siempre hay elementos muy útiles que se compran a kilogramo.
Pelearse –dicen- con los que cortan el jamón “es mal negocio”.
¿Se necesitan 20 años para hacer una segunda pista en el
AIJCH? ¿Es valedera la excusa de la pandemia covid19 de apenas 18 meses de
duración para pretextarla como motivo para echar a las calendas griegas el
cumplimiento del contrato?
Nuevas promociones políticas empiezan a entender que éste es
un capítulo incompleto y vergonzoso. Es hora de ponerse en acción y al pan, hay
que decirle pan; y al vino, vino.
Ni las sopas de letras o los inmorales que dicen sí a todo
podrán detener el ánimo justiciero de la sociedad que reclama su II pista y el
terminal novísimo para millones de pasajeros, tal cual se estipuló, sin
mañoserías ni triquiñuelas.
