por Herbert Mujica Rojas
11-6-2008
¡Cierran Aerocóndor, provecho Lan!
El largo, meditado, avieso y mañoso plan de cerrar Aerocóndor se
consumó bajo el membrete de "preventivamente". Lan ministra de
Transportes y Comunicaciones, la inefable Verónica Zavala y su equipo
aplanador, ya consumaron y apisonaron el terreno para dejar libre de
competencia importante el espacio para otra línea aérea. ¿Será Lan?
Ante la mudez del Establo de la Plaza Bolívar que discute estupideces
tan sublimes como castigar con la vacancia a los faltones, como si la
ausencia total y muerte perenne del Congreso no fuera sino un altar
turístico que visitan los foráneos y los que llegan a Lima (en no
todos los países del mundo, hay monumentos con cobradores activos y
totalmente inútiles), la complicidad del periodismo que calla, una
línea con 600 trabajadores peruanos, empieza un camino tortuoso de
marcadas dificultades.
¿Qué ha hecho Aerocóndor? Poco o nada. Carece de plan estratégico o lo
guarda bajo siete llaves y lo usa en momentos desconocidos. Nada de lo
que acontece les es extraño porque así se vino manifestando la
agresión públicamente, desde muchos meses atrás. A menos que exista un
diseño extraño para provocar una venta y con un desvergonzado precio
que pondrá quien compre. ¿Qué empresa puede comprar a todo el resto de
aerolíneas en Perú?: ¡usted tiene la respuesta! Y, sin duda alguna,
Lan ministra también lo sabe.
Leamos, lo escrito hace muy poco.
MTC: ¿Es la consigna, cerrar Aerocóndor?
28-4-2008
Desde diciembre del 2007, han ocurrido cinco accidentes de aviación
con 11 muertos y 19 heridos en las empresas de aviación Heliandes,
Helisur, Helinka y Aeroica pero el ministerio de Transportes no
paralizó las operaciones a estas líneas aéreas. ¿Qué clase de
discriminación es la que manda, en cambio, sí detener las actividades
de Aerocóndor, uno de cuyos aviones aterrizó ayer en la Panamericana
Sur, con turistas a bordo? La ley es para todos. O ¿es real la
consigna de cerrar Aerocóndor?
La ministra de Transportes, Verónica Zavala, conocida alfil pro Lan,
tiene mucho que explicar. Y otro tanto su viceministro, Carlos Puga
Pomareda. Recordemos, además, que el presidente García ofreció sacar a
patadas a todos los pillos que están medrando en las reparticiones
estatales. Entonces, la pregunta adviene directa y sin tapujos: ¿qué
espera para poner a disposición del Poder Judicial a la Zavala que,
cuando fue funcionaria de Fonafe, años atrás, depositó 5 millones de
dólares en un banco que luego quebró, el NBK? ¿O hay ciudadanos de
primera, de segunda, de tercera, etc, etc?
Lan sufre accidente grave y no la sancionan, Heliandes tuvo accidente
en diciembre, 2007, con 5 heridos, Helisur en enero, 2008, con 13
heridos graves, Helinka con 6 muertos y Aeroica con 5 muertos, en este
último caso, todos franceses, pocas semanas atrás, y ¡a ninguna de
estas empresas de aviación Carlos Puga Pomareda les paralizó las
operaciones! En cambio, a Aerocóndor, por un incidente menor, sin
muertos y sin heridos sí les plantó el negocio. ¡Más claro ni el agua!
LAN, el 9 de abril del 2008, a las 10:40 am despega el vuelo 073 del
Cusco hacia Puerto Maldonado, tipo de aeronave Airbus 319, de
matrícula chilena CC-CQK, con 83 pasajeros a bordo.
A las 10:45 am el piloto del Lan 073 se declara en EMERGENCIA
informando que tiene "FALLA DE SISTEMAS DE CONTROL DE VUELO", y
solicitó quemar combustible para retornar y aterrizar en Cusco. A las
11:07 am lo hace sin novedad.
A las 3:23 pm el mismo avión de matrícula CC-CQK, Lan 074 despega de
Cusco con pasajeros a Lima, el 9 de abril.
La declaratoria de emergencia por un piloto de LAN significó que
estaba afectada la seguridad del vuelo, es decir que los pasajeros
pasaron el peligro de sufrir un accidente de aviación y, por lo tanto,
estuvieron en grave riesgo la vida de los que se encuentran a bordo.
¿Se supo de este asunto tan delicado en el país? ¡De ninguna manera!
El señor Carlos Puga Pomareda y sus amigos de El Comercio, sub-decano,
con intereses descarados y accionarios en Lan, puso todo su empeño en
que el asunto ¡No se conociese!
La falla de sistemas de control de vuelo de Lan fue un tipo de
emergencia considerado como uno de los más graves en aviación.
El inspector en Cusco, señor Fajardo, no está habilitado para
inspeccionar Airbus 319, es un inspector que está habilitado para
examinar aeronaves livianas, por tal motivo trabajaba en Nazca y fue
trasladado a Cusco.
Se recibió una llamada de la DGAC del MTC permitiendo la salida de un
vuelo sin haber sido chequeado por un inspector de la DGAC habilitado
para tal fin, es decir, fue un chequeo ¡confiando en la versión que
los propios mecánicos de LAN dieron a las "autoridades" de la DGAC!
Desde diciembre del 2007, cuatro líneas aéreas tuvieron accidentes de
aviación con 11 muertos y 19 heridos y Lan tuvo un grave incidente en
el que pudieron morir 83 pasajeros, pero a ellas el MTC no les
suspendió servicio aéreo alguno.
La opinión pública se pregunta ¿por qué el ministerio de Transportes a
4 empresas de aviación que tuvieron 11 muertos y 19 heridos no les
plantó las operaciones? Y ¿por qué no paralizó la DGAC del MTC, las
operaciones de LAN por la falla del sistema de control de vuelo del
Air Bus 319 matrícula chilena CC-CQK con 83 pasajeros a bordo, el 9 de
abril del 2008?
Una respuesta puede señalar que Aerocóndor se posicionó como la
segunda línea aérea, nacional genuina y existe una mano negra detrás
del MTC, para quebrarla y de esta forma facilitar que Lan Chile
conquiste el monopolio de las rutas nacionales por lo que las tarifas
podrían subir brutalmente. ¿Quién es el responsable directo de ordenar
que no se toque a Lan, que no se suspenda a ninguna empresa de
aviación, así tengan muertos y heridos y de cerrar a cualquier costo
Aerocóndor?: el viceministro, Carlos Puga Pomareda.
No ha mucho que estuvo en Perú el futuro presidente de Chile,
Sebastián Piñera, que, ¡oh casualidades! es dueño de Lan. Pocos días
atrás, se dio un dispositivo que permite la contratación de pilotos
foráneos sin mayores broncas ni problemas. ¡Ah! ¿jugando en pared para
los intereses australes? La coincidencia es más que sospechosa. Claro,
es también, un paralelismo impresionante que a la única que cierren,
aunque sea parcialmente, sea a la empresa Aerocóndor que tiene 33 años
en el mercado y 700 empleados peruanos.
¿Es parte, esta discriminación inversa, del cambio responsable que
alguien ofreciera en su campaña?
¡Atentos a la historia, las tribunas aplauden lo que suena bien!
¡Ataquemos al poder, el gobierno lo tiene cualquiera!
¡Rompamos el pacto infame y tácito de hablar a media voz!
¡Sólo el talento salvará al Perú!
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