por Herbert Mujica Rojas
26-6-2007
¿LAP quiere destruir Aerocóndor?
Merced a la extrañísima disposición del inspector AVSEC-DGAC, Luis
Sipán Hernández, el viernes 22, se canceló el vuelo que Aerocóndor
debía emprender hacia Iquitos. El personaje de marras había llegado en
una camioneta nada menos que de LAP, Lima Airport Partners, la
empresita que aún tiene la concesión del Aeropuerto Jorge Chávez al
área de la empresa aeronáutica y so pretexto de una mala revisión de
equipaje, con los pasajeros a bordo y listo el avión para partir, se
zurra en la autoridad del comandante Jorge Durán e impide la
prosecución del itinerario. Es conveniente advertir que Aerocóndor ha
empezado a ganar más preferencia en el público y que antes ya hubo
campañas de destrucción de imagen como ocurrió con Wayra.
¿Actuó sólo el inspector Luis Sipán Hernández? Fue transportado por un
vehículo de LAP y es evidente que seguía órdenes del jefe AVSEC César
Matos. ¿Era la primera vez que se producía un incidente de esta
naturaleza? No. Según lo expresado en programa televisivo por el
abogado de Aerocóndor, Julián Palacín, esta era "la quinta o sexta
vez". Pero la historia tiene ribetes explicativos, si por explicación
se puede entender la venganza o la extorsión. Veamos.
La empresa Longport presta servicios para la revisión de equipajes a
través de Lima Airport Partners a las aerolíneas. Sus costos son seis
o siete veces más caros. La representante legal de Longport, inscrita
en los registros públicos, es la ingeniero agrónoma, Vanessa Oliveros.
Pero ¡oh coincidencia! esta misma profesional fue contratada en el
2005 como ¡inspectora AVSEC de la DGAC! es decir para seguridad de la
aviación civil. Es obvio deducir la habilidad que una ingeniero
agrónoma pudiera demostrar en aeronáutica. Pero este es un asunto que
tendrá que aclararse porque hay una empleada de la DGAC que a su vez,
representa, a una empresa que da servicios en el área.
Como los costos para revisión de equipajes eran onerosos, Aerocóndor,
canceló su vinculación con Longport, empresa de la ingeniero que
trabaja en la DGAC, Vanessa Oliveros, a las órdenes de César Matos y
que se entiende a las mil maravillas con Lima Airport Partners.
Entonces ¿no es presumible que deben emplearse todas las "políticas"
para retornar a las "ovejas descarriadas" como Aerocóndor, al redil?
¿Cómo se explica que ya revisado el equipaje total del vuelo de
Iquitos y con el pasaje en la aeronave lista para partir, se cancele
dicho traslado al oriente?
Un testimonio sostiene lo siguiente: "Los pasajeros de Aerocóndor eran
turistas de varias nacionalidades que tenían conexiones a Estados
Unidos y Europa por lo que tenían que llegar (retorno a Lima) al
Aeropuerto Internacional Jorge Chávez a horario y en cumplimiento del
itinerario programado…….habían turistas extranjeros, funcionarios de
organismos extranjeros, directores del gobierno regional de
Loreto..etc."
Más aún, ante la cancelación del vuelo a Iquitos y su retorno: "Varios
pasajeros y turistas extranjeros en Iquitos enterados de esta
situación manifestaron su repudio a esta política abusiva del
ministerio de Transportes que a través de estos funcionarios públicos,
inspectores DGAC –César Matos y Luis Sipán Hernández- estaban
originando daños a 236 pasajeros, muchos de los cuales perdieron sus
conexiones internacionales y otros como el suscrito no pudieron
asistir a compromisos profesionales pactados con antelación en Lima,
además de agraviar económicamente a la empresa de aviación Aerocóndor
(US$ 500 mil dólares), beneficiando, con esta actitud prepotente, los
intereses particulares de los competidores, especialmente LAN y
forzando a esta empresa peruana (Aerocóndor) a que contrate nuevamente
a Longport".
No mucho atrás el gobierno de Alejandro Toledo propició por activa y
pasiva, la destrucción y quiebra de Aerocontinente que entonces tenía
el 70% del mercado nacional de que hoy goza LAN; esa misma
administración permitió, por lo menos dos de las addendas (forma legal
de enajenarse aeropuertos) –ver ¡Estafa al Perú! ¡Cómo robarse
aeropuertos y vivir sin problemas!
http://www.voltairenet.org/article148321.html y facilitó o limpió el
terreno para la competencia y hoy estamos como estamos. Cuando Wayra
quiso pelear el mercado, los disparos o cañonazos le alcanzaron y ya
no existe, por lo menos aquí. ¿LAP quiere destruir Aerocóndor? ¿Y para
beneficio de quién?
¡Atentos a la historia; las tribunas aplauden lo que suena bien!
¡Ataquemos al poder; el gobierno lo tiene cualquiera!
¡Hay que romper el pacto infame y tácito de hablar a media voz!
¡Sólo el talento salvará al Perú!
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