por Herbert Mujica Rojas
4-3-2008
Cielos abiertos, PPK y su padrinazgo
El sábado 25-10-2003, Expreso dio cuenta, en página completa, de una
nueva entrevista realizada al embajador chileno en Lima, Juan Pablo
Lira. El diplomático se explayó en sus declaraciones y repitió los
argumentos que, semanas atrás y por escrito su embajada había
distribuido a un grupo de periodistas nacionales, documento que no
había tenido consecuencias ni tampoco mayor eco.
Según el embajador Lira, no existía un acuerdo de cielos abiertos
entre el Perú y Chile. "…quiero ser claro en indicar que el tráfico de
pasajeros de Perú al mundo (sin Chile) es de aproximadamente 1.9
millones de pasajeros anuales, equivalentes a 10,447 millones de
pasajeros-kilómetros y valorizable en US$ 560 millones anuales. Y el
tráfico de pasajeros de Chile al mundo (sin Perú) es de
aproximadamente 2.8 millones de pasajeros anuales, equivalentes a
13,733 millones de pasajeros-kilómetros y valorizable en US$ 803
millones anuales. Por lo que la realidad es que las ventajas son para
las aerolíneas peruanas, ya que tendrán acceso a un mercado mucho
mayor y a la posibilidad de tomar tráfico en Santiago para EEUU y más
allá". El embajador Lira reiteró las declaraciones formuladas días
atrás luego de la entrevista que sostuviera con el Ministro de
Comercio Exterior y Turismo y Primer Vicepresidente de la República,
cuando dijo que su país ha expresado formalmente su interés en
negociar un entendimiento con el Perú en el marco del Acuerdo Apec.
Hizo referencia también a la reunión de consultas sostenida en Lima
"…al amparo del Art. 13 del Acuerdo…" y que Chile cumplió con entregar
una contrapropuesta la que espera respuesta aún. Sin embargo, esta vez
agregaba "...somos conscientes de que el tema de los cielos abiertos
tiene aspectos sensibles en cuanto a determinadas rutas, razón por la
que hemos expresado a nuestras contrapartes peruanas nuestra total
predisposición a buscar maneras de entendimiento. Junto con lo
anterior, Chile ha hecho saber que existe la mejor disposición de
firmar un Acuerdo de Transporte Aéreo Transfronterizo con el objeto de
promover el turismo y la integración de nuestros países, para lo que
se ha solicitado el modelo usado por Perú con sus otros vecinos".
PPK y su lobby coinciden con el embajador chileno
El domingo 2-11-2003, el diario "Correo" publicó la columna de Pedro
Pablo Kuczynski ("La columna de PPK"), quien comentaba, en líneas
generales los "Cielos abiertos con Chile y Apec". La opinión aclaraba
que no existía acuerdo alguno con Chile sino que lo que había un
acuerdo multilateral, al que Perú había adherido el 2001 y en el que
estaban otras "naciones socias del llamado Apec" y que era "mucho más
preocupante la idea de denunciar un tratado que promueve el turismo y
el comercio y es en conjunto beneficioso para los viajeros que van y
viene del Perú". Kuczynski señalaba ab initio que no había conversado
con nadie de Lan Chile y que la familia Cueto –copropietaria de la
empresa- era dueña de una funeraria competidora del grupo
inversionista que él presidía. Decía, nuestro entonces ex-Ministro de
Economía, que el Perú tenía una "lamentable historia de proteger a su
mercado aéreo con funestos resultados para los supuestos beneficiarios
de esta protección". El acuerdo Apec, decía, "...nos da acceso libre
al mercado chileno el cual es 50 por ciento mayor que el peruano...por
supuesto en rutas internacionales tenemos que competir con Lan,
empresa que da un eximio servicio e indiscutiblemente tiene una
administración interna de primer nivel. Pero también los costos de
operación de Lan son probablemente mayores que los de Aero Continente
su principal rival peruano". Agregaba que habían temas complejos por
resolver como la cuestión de los combustibles "...que son más altos en
el Perú para las aeronaves que en cualquier otro país de América
Latina…y…otros temas específicos en los cuales la cancillería chilena
está dispuesta a buscar un régimen interno más favorable a la
principal línea peruana (que no identificó), especialmente en reducir
las frecuencias de Lan en la ruta Lima-Miami; sin embargo, el
principal beneficiario de esto podría resultar siendo American
Airlines (se olvidaba de la panameña Copa Airlines), y el principal
perdedor el público peruano".
Mas adelante, Kuczynski aludía a una realidad innegable del potencial
turístico del Perú y la posibilidad de armar paquetes turísticos que
unieran la cultura (Perú) y el esparcimiento puro (Caribe o las playas
del Brasil), proyecto que –aunque no lo mencionó el autor de la
columna- dos años atrás había iniciado el Ministro de Comercio
Exterior y Turismo impulsando los vuelos Perú-Brasil, en el marco del
aún no vigente Acuerdo de Fortaleza. Finalizaba el artículo haciendo
un análisis de la importancia del mercado asiático, aludiendo a que el
Presidente Toledo acaba de terminar una gira por Tailandia, y que sólo
tres países de América Latina pertenecían al foro Apec: Perú, Chile y
México. Por lo que "…denunciar el Acuerdo Apec nos daría una muy mala
imagen en esta importante agrupación". Dedicó un párrafo a resaltar la
importancia económica del mercado en cuestión al cual "deberíamos
concentrar nuestros esfuerzos de comercio exterior, obviamente junto
con el mercado norteamericano. En comparación, los esfuerzos de
nuestra Cancillería de enfocarse en la Comunidad Andina, el Grupo de
los 21, y el MERCOSUR parecen –francamente- algo bizantinos".
Pero el señor PPK y no pocos de sus cófrades, se pasean como Pedro por
su casa, haciendo cabildeos, de la manito con las cómplices en los
miedos y en los ministerios, y están muy sueltos de huesos riéndose de
sus ventas y gozando con los dólares exaccionados al Perú. ¡Vamos a
ver si hay pantalones para el tema de Camisea! ¡O éste que
aparentemente no acaba aquí sino que arrastra a cierto portapliegos
con más de dos metros!
¡Atentos a la historia; las tribunas aplauden lo que suena bien!
¡Ataquemos al poder; el gobierno lo tiene cualquiera!
¡Hay que romper el pacto infame y tácito de hablar a media voz!
¡Sólo el talento salvará al Perú!
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