por Herbert Mujica Rojas
16-7-2007
El "deporte" de obsequiar aeropuertos
En ¡Estafa al Perú! ¡Cómo robarse aeropuertos y vivir sin problemas!
http://www.voltairenet.org/article148321.html que ningún miedo de
comunicación quiere comentar porque trata "un tema muy delicado",
"demasiado picante", "nos trae problemas con la ministra", "de esas
cosas aquí no se hablan"; y que los políticos, congresistas, líderes
tampoco, para variar quieren confesar que han leído para no
comprometerse en opinión buena o mala; se adelanta que el contrato de
concesión del Primer Grupo de Aeropuertos Regionales contiene un
concesionario, Aeropuertos del Perú, distinto de aquél que "ganó" en
carrera de un solo caballo, ese obsequio masivo cuyo titular,
Swissport-GBH, ahora aparece como adjudicatario, pero ocurre que esta
empresita está especializada en traslado de valijas, limpieza de
baños, handling, pero no en la gestión de aeropuertos comerciales.
No sólo eso. Hay en análisis la comparación del contrato entre la
versión que figura en la página de Ositran y otra que sería la que
realmente rige y que contiene cláusulas leoninas contra el Estado
concedente y absolutamente favorables a las dos empresas Aeropuertos
del Perú y Swissport-GBH. ¿Quien o quienes engañan a la opinión
pública con documentos que no son los que realmente están en vigencia,
no incurren en delito penal y traición a la patria?
¿No son ciertos acaso, los párrafos que transcribo del informe
GCAP.GIN.1.010.2007 ¡precisamente! sobre este primer grupo de
aeropuertos? ¿Por causa de qué tanto silencio y tanta mesura? ¿Todos
están sobornados o metidos en el negocio de estafar al Perú? Leamos.
1) Con fecha 11.12.2006 fue suscrita por los representantes de Corpac
S.A., Ministerio de Transportes y Comunicaciones y la Empresa
Aeropuertos del Perú S.A., el "Acta Integral de Bienes de Corpac S.A.
al Ministerio de Transportes y comunicaciones y de Entrega en
Concesión a Aeropuertos del Perú S.A. que conforman el Primer Grupo de
Aeropuertos Regionales del Perú", entendiéndose que tal acta se
realizó a mérito de lo indicado por el numeral 5.7 Toma de Posesión de
los Bienes del Contrato de Concesión, llamando la atención que el
nombre del concesionario es otro, que el que se menciona en las actas
de los inventarios iniciales de los nueve aeropuertos (Consorcio
Swissport-GBH Aeropuertos), habiéndose omitido indicar en el acta
registral, la inscripción en registros públicos de la concesionaria y
del poder registrado otorgado al apoderado o representante de la firma
Aeropuertos del Perú S.A. (La titular legal de ambas firmas es María
Leonie Roca Voto-Bernales).
2) La citada acta, hace referencia a la entrega por parte de Corpac
S.a., al Ministerio de Transprotes y Comunicaciones de los bienes
inmuebles y muebles del Primer Grupo de Aeropuertos Regionales del
País, sin llegar a precisar las áreas de los terrenos, de las
edificaciones e instalaciones que se transfieren, así como no indica
el dispositivo legal que aprueba la transferencia de los bienes y
derechos de propiedad de Corpac S.A. a favor del MTC. Por otra parte,
la mencionada acta hace referencia a las áreas entregadas por MTC en
concesión correspondiente a los nueve aeropuertos (anexo 1), así mismo
se mencionaln las "Areas de Uso Corpac S.A." de los nueve aeropuertos
(anexo 2) las cuales serán posteriormente entregadas en cesión de uso
por el MTC, situación que a la fecha no se ha producido. Finalmente,
el acta integral menciona la entrega de los bienes muebles e inmuebles
de los nueve aeropuertos, de acuerdo a los detalles indicados en las
Actas iniciales de Bienes de los Aeropuertos de Trujillo, Tumbes,
Talara, Cajamarca, Anta-Huaraz, Pucallpa, Iquitos, Tarapoto y
Chachapoyas, llamando la atención la declaración expresa de dejar
constancia que la concesionaria recibe los bienes materia de la
concesión en el mismo estado que se detalla en las actas del
inventario inicial de bienes y el acta de aclaración del inventario
inicial, situación que consideramos fuera de contexto, por cuanto las
citadas actas, no pueden modificar la calificación de los bienes
expresada por la concesionaria en su propuesta ganadora de la buena
pro, que a su vez forma parte del contrato de concesión.
3) Se han revisado los planos de las áreas de concesión y los planos
de las áreas de uso de Corpac S.A., debiéndose mencionar lo siguiente:
-Aeropuerto de Tumbes: Como área de uso Corpac S.A. señalada en el
plano SPME-PAC-01a de fecha noviembre 2006, se ha considerado la
superficie real del terreno que ocupa las instalaciones de la Fuerza
Aérea del Perú, área de mayor extensión que la contemplada en el
contrato de comodato celebrado con la Corporación, situación que
implica la regularización de la mayor área ocupada mediante un
adendum, o solicitarle a la FAP retire las instalaciones o
construcciones ubicadas en terreno que no es materia del Contrato
Comodato.
-Aeropuerto de Talara: El plano de replanteo de las áreas de concesión
SPYL-PAC-03ª de fecha noviembre 2006, considera un área 1'055,587.92
m2 superficie mucho menor que la registrada y material de
transferencia a MTC, desconociéndose la razón por que Proinversión ha
persistido en el planteamiento que, la pista de rodaje y parte de las
calles de acceso, no están contempladas como área de concesión,
situación que deberá ser aclarada en cuanto a quien le compete la
responsabilidad del mantenimiento de los pavimentos y la seguridad de
los terrenos, a MTC o al Concesionario.
-Aeropuerto de Iquitos: Como área de uso Corpac S.A. señalada en el
plano SPQT-PUC-08 de fecha noviembre 2006, se considera el Lote 06 que
comprende las tres viviendas (Jefatura de Operaciones, Técnicos y
Seguridad) y no una sola como se describe en la memoria descriptiva,
situación que deberá ser aclarada.
-Aeropuerto de Tarapoto: El Plano SPST-PUC-09-A de fecha noviembre
2006 y la memoria descriptiva de las áreas de uso Corpac S.A., señalan
como área a ser entregada en cesión de uso a la Corporación por MTC,
las áreas que ocupa el Destacamento Fuerza Aérea del Perú-Tarapoto,
que en la actualidad no posee contrato de comodato con la Corporación,
así como el área que ocupa el predio Iberico, situación que es
incorrecta, toda vez que el citado predio corresponde a una propiedad
privada.
-Aeropuerto de Trujillo: Co respecto al área que ocupa la Torre de
Control, Sala Eq. VHF, Gravaciones, Oficina Técnica, Sala MDF
Principal y Jefatura de Operaciones, el plano SPRU-UC-04A de fecha
noviembre del 2006 y la memoria descriptiva, señalan que el área en
uso Corpac S.A. comprende el 2, 3 y 4 piso, debiendo aclararse que
igualmente en esta superficie está comprendido el primer piso que
incluye el ingreso, hall y escalera de acceso al segundo nivel.
-Aeropuerto de Anta-Huaraz: El Item 3 correspondiente al listado de
las edificaciones de la Memoria Descriptiva de las áreas de uso Corpac
S.A., deberá ser complementado agregando al punto o lote 6
Anemoscopio, con la finalidad de concordarlo con la misma memoria
descriptiva y el plano SPHZ-PUC-11A de fecha noviembre 2006.
Todos los planos perimétricos de las áreas a concesionar y las áreas
de uso de Corpac, así como las memorias descriptivas, deberán ser
refrendados por ingenieros colegiados hábiles, tal como lo establece
el artículo 2º de la ley 28858."
Se ha sabido que el pésimo ejemplo negativo de la concesión del Jorge
Chávez es de tal magnitud que la Contraloría General de la República,
no se sabe por causa de qué, está "preparándole" a LAP su defensa para
que a su vez ésta la presente como alegato frente a las evidentes e
inocultables fallas garrafales de gestión en el lustro que tienen al
frente del primer terminal aéreo del Perú. Empiezan, las imprecisiones
a hacer gala insolente de presencia en la concesión de los doce
aeropuertos, razón por la que ASA (empresa de primera línea mexicana)
se largó y dejó en carrera de un solo caballo a Swissport que inventó
a Aeropuertos del Perú y graciosamente la nombró concesionaria con el
aval y complicidad de Ositran y el MTC. ¿Hasta dónde las
irregularidades?
¡Atentos a la historia; las tribunas aplauden lo que suena bien!
¡Ataquemos al poder; el gobierno lo tiene cualquiera!
¡Hay que romper el pacto infame y tácito de hablar a media voz!
¡Sólo el talento salvará al Perú!
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