por Herbert Mujica Rojas
14-8-2009
La negra historia de LAP V: Droga vía aérea/Hagamos memoria
http://www.voltairenet.org/article161609.html
¿Qué puede estar ocurriendo para que la empresa concesionaria del
Aeropuerto Internacional Jorge Chávez, Lima Airport Partners, LAP, la
firma que persigue sañuda y judicialmente a periodistas, la que tiene
como asesor principal, portavoz y ahora ético integrante de un comité
del Poder Judicial, Luis Vargas Valdivia, e investigada penalmente por
un tema de narcotráfico al alimón con LAN Chile, no diga nada, guarde
silencio incomprensible y no reaccione frente a cinco formidables
informes publicados en La Primera por su jefe de Investigación, Raúl
Wiener? ¿les habrán comido la lengua los ratones –o las ratas- a sus
gerentes? o ¿no tienen qué decir?
Leamos el magnífico informe que presenta Miguel Guerrero, con cifras y
datos y premunido de cuadros estadísticos, hoy ocultos en todos los
idiomas (¿será posible aventurar la razón de semejante sinrazón?), en
cualquier página web o texto impreso, se da cuenta de las maniobras
financieras que han permitido, como lo hemos afirmado múltiples veces,
que LAP goce de muy buena salud económica ¡sin haber invertido nada!
Recordemos que el libro de nuestra autoría se llama ¡Estafa al Perú!
¡Cómo robarse aeropuertos y vivir sin problemas!
http://www.voltairenet.org/article148321.html
¡Impresionante el silencio que desparraman los políticos, burócratas,
ministros, gobernantes, periodistas, medios de comunicación,
organizaciones de derechos humanos, diplomáticos, "intelectuales",
casta casi toda mercenaria y vividora de dineros fáciles, frente a un
tema que involucra el gravísimo tema del narcotráfico y en el que
están, según dice la investigación penal y patibularia, LAN Chile y
LAP, por pura casualidad, en ligazón íntima con los despegues y
aterrizajes de aeronaves en el primer terminal aéreo del Perú. ¿Hasta
cuándo callan quienes, hasta por inercia, debían decir algo?
Leamos.
LAP: hagamos memoria
por Miguel Guerrero; miguelguerrerolima@hotmail.com
14-8-2009
Las memorias anuales que el concesionario del Aeropuerto Internacional
Jorge Chávez, AIJCH, Lima Airport Partners, LAP, ofrece al público,
pese a que la Ley General de Sociedades en el Peru exige traslucir el
estado de los negocios de la sociedad, sospechosamente carecen de una
información básica: los Estados Financieros Auditados.
Sin embargo, existen dos documentos de dominio público que son muy
interesantes para que el ciudadano común y corriente pueda determinar
si el negocio del Aeropuerto Internacional Jorge Chávez, es para
beneficiar a los peruanos o para enriquecer ilícitamente a quienes lo
manejan.
Se trata de la Memoria Anual 2000, CORPAC, Corporación Peruana de
Aeropuertos y Aviación Comercial SA, ejemplar con folios numerados del
01 al 88 y de la Memoria Anual 2001, CORPAC, Corporación Peruana de
Aeropuertos y Aviación Comercial SA, ejemplar con folios numerados del
01 al 94.
Estos dos documentos nos dan una imagen muy clara de cómo eran las
cosas en CORPAC cuando el AIJCH era manejado por ella y como quedaron
las cosas, cuando se entregó el AIJCH a LAP.
Obviamente, la diferencia (resta) de los valores incluidos en los
Estados Financieros Auditados de ambos años, es la radiografía
económica del AIJCH más cercana a la realidad, en el momento de su
entrega a LAP.
También, son de conocimiento público los siguientes documentos:
1. Memoria Anual 2002, CORPAC, Corporación Peruana de Aeropuertos y
Aviación Comercial SA, ejemplar con folios numerados del 01 al 127.
2. Memoria Anual 2003, CORPAC, Corporación Peruana de Aeropuertos y
Aviación Comercial SA, ejemplar con folios numerados del 01 al 70.
3. Memoria Anual 2004, CORPAC, Corporación Peruana de Aeropuertos y
Aviación Comercial SA, ejemplar con folios numerados del 01 al 69.
4. Memoria Anual 2005, CORPAC, Corporación Peruana de Aeropuertos y
Aviación Comercial SA, ejemplar con folios numerados del 01 al 65.
5. Memoria Anual 2006, CORPAC, Corporación Peruana de Aeropuertos y
Aviación Comercial SA, ejemplar con folios numerados del 01 al 61.
6. Memoria Anual 2007, CORPAC, Corporación Peruana de Aeropuertos y
Aviación Comercial SA, ejemplar con folios numerados del 01 al 44.
ANALISIS DE LOS DOCUMENTOS
De estos documentos y de las Memorias Anuales de LAP, se puede deducir
lo siguiente:
1. Los Estados Financieros Auditados de LAP, no se encuentran al
alcance del ciudadano común y corriente.
2. En el año 2001 CORPAC perdió un solo aeropuerto, su mejor activo: el AIJCH.
3. El 98% de los pasajeros que entran y salen del país, lo hacen por el AIJCH.
4. CORPAC obtuvo con el AIJCH en sus activos, utilidades que superaban
el 30% de las ventas. El AIJCH solo, obtuvo utilidades superiores al
40%.
5. En el año 2000, el gasto que realizaba CORPAC para operar el AIJCH,
era aproximadamente el 15% de las ventas.
6. El inmueble del AIJCH, fue retirado de los activos de CORPAC y
representa un valor en libros, superior a los 100 millones de dólares.
A efectos de valor comercial, este monto podría triplicarse.
7. Los presupuestos de las obras a ejecutarse en el AIJCH, tienen un
porcentaje de gastos generales y utilidad, demasiado elevados.
TARIFAS
OSITRAN, tarifas de TUUA Internacional cobradas en el Aeropuerto
Internacional Jorge Chávez, sin considerar el IGV.
MEDIO DE PRUEBA ROTUNDO
Con los datos incluidos en los documentos (Memorias) que se refieren,
hemos podido determinar que con las tarifas de TUUA Internacional
(faltaría incluir en el cálculo la TTUA Nacional y el ingresos por los
demás servicios que brinda el AIJCH), que se han cobrado hasta la
fecha, EL CONCESIONARIO NO REQUIRIÓ DE INVERSIÓN DE SU PECULIO.
La metodología, ha consistido en efectuar una resta de los valores que
CORPAC SA presenta en sus balances de los años 2000 y 2001, año en el
que firmó el contrato de concesión.
LOS INGRESOS DEL AIJCH
Los valores que se incluyen en el siguiente cuadro son en millones de
dólares americanos. Aquí, podemos apreciar una interpolación de la
facturación del AIJCH en base a las Memorias Anuales de CORPAC,
facturación calculada a la que se ha descontado la retribución a que
se obliga Lima Airport Partners por el contrato de concesión, los
aportes a CORPAC y el impuesto a la renta por las utilidades normales
obtenidas por el Aeropuerto cuando era manejado por CORPAC SA.
En estas condiciones, en los primeros 48 meses de la concesión, el
concesionario habría dispuesto adicionalmente de por lo menos US $
35'000,000.00, PRODUCIDOS POR EL PROPIO PATRIMONIO ESTATAL (AIJCH) Y
NO POR FINANCIAMIENTO DEL CONCESIONARIO.
VENTAS CORPAC DEL 2000 MENOS VENTAS CORPAC DEL 2001 36 MESES 42 MESES 48 MESES
feb-04 ago-04 feb-05
RECAUDACION A TARIFAS LAP 42,213,042 134,2 147,9 169,1
UTILIDAD 19,895,903 63,1 69,4 79,4
RETRIBUCION CONCESIONARIO 62,4 68,8 78,6
APORTES CORPAC
IMPUESTOS 23,1
18,9 26,2
20,8 31,6 23,8
DISPONIBLE 29,7 32.1 35,0
INVERSION COMPROMETIDA MODIFICADA 25,0 80,0 110,0
EL VALOR DE LOS ACTIVOS DEL AIJCH
En el año 2000, CORPAC declaró en sus Estados Financieros Auditados
como Inmueble maquinarias y Equipos la cantidad de S/.
1,229'815,552(página 62 de la Memoria 2000), mientras que en el año
2001 sólo declaró S/. 873'805,636 (página 67 de la Memoria 2001).
Esta diferencia se produjo debido al contrato de concesión y por tanto
es lógico inferir, que este importe registrado en los Estados
Financieros Auditados de CORPAC, corresponde a las instalaciones del
AIJCH.
En buena cuenta, esto significa que al tipo de cambio de la fecha, el
Aeropuerto Internacional Jorge Chávez era un activo fijo que se podía
hipotecar en más de su valor en libros, que a esa fecha era US $
104'096,000. Normalmente, el valor comercial de estos activos podría
triplicar el valor de libros.
EL CONCESIONARIO NO HA EFECTUADO NINGUNA INVERSION
Si sumamos los valores de recaudación que representan las tarifas de
TUUA Internacional y el valor del inmueble a hipotecar, concluimos que
mientras su obligación contractual ya modificada mediante adendas era
de US $ 110'000,000.00; a los 48 meses de suscrito el contrato, el
concesionario a febrero del año 2005, en el caso mas desfavorable
dispondría de mas US $ 135'000,000.00, de dinero que provenía del
propio AIJCH.
Es decir, si el volumen de pasajeros se mantenía igual o aumentaba,
del producto de lo que producía el propio Aeropuerto, a febrero del
2005 el concesionario habría obtenido en el peor de los casos US $
25'000,000.00 mas de efectivo, que su obligación contractual. Por
consiguiente, el concesionario no habría realizado inversión alguna en
el Aeropuerto Internacional Jorge Chávez.
Cualquier proyecto o proceso, refiere sus gastos generales o su
utilidad, a la inversión que se realiza. En este proyecto, como hemos
demostrado no existiría inversión del concesionario. Los porcentajes
que hemos calculado, lo han sido de los ingresos producidos por las
instalaciones del propio AIJCH y pero aun, incrementando las tarifas,
luego de la concesión. En la realidad, el porcentaje de utilidad que
obtiene LAP respecto de su inversión, es infinito por ciento.
LO QUE DICE LAP
Según la información incluida en la Memoria Anual 2008 de LAP, el
concesionario ha facturado menos que el cálculo arriba realizado.
Sin embargo, según LAP, a esa fecha habría pagado en impuestos al
Estado peruano por más de 89.4 millones de dólares, debiendo suponer
que esta cifra involucra el IGV y el impuesto a la renta.
También registra como retribución al Estado hasta el 2008, 274.4
millones de dólares. En consecuencia, como la retribución significa el
46.511% de las ventas, las ventas fueron de 589.9 millones de dólares.
Significaría que por lo menos 94.2 millones de dólares corresponderían
al IGV. Algo no anda bien en esa información de LAP.
Si esto fuera cierto, significaría que LAP no obtuvo utilidades en
ningún periodo fiscal o que simplemente no pagó sus impuestos. Si no
obtuvo utilidades, significaría que LAP emplea en operar el AIJCH, el
53.489% de sus ventas lo cual es absolutamente inverosímil, pues
CORPAC utilizaba el 15% de las ventas para eso.
No existe entonces razón para entregar en esas condiciones el AIJCH
bajo el sistema de concesión utilizado, sino concesionar únicamente su
administración y funcionamiento, por un porcentaje que no excediera el
30% de la recaudación (que debió seguir siendo estatal). Actualmente,
LAP es dueña del Aeropuerto Internacional Jorge Chávez, de sus
inmuebles y de sus rentas, por 25 años. Es un pequeño Vaticano dentro
del Perú.
Esta ambigüedad en la información, se produce al no incluir los
Estados Financieros Auditados en la Memoria Anual. ¿Por qué una
empresa tan eficiente, lucrativa y poderosa como LAP, no presenta sus
Estados Financieros Auditados en sus Memorias Anuales? ¿Oculta algo?
……………………………………………………
Lectura imprescindible e incontestada por LAP:
La negra historia de LAP IV. Un aeropuerto secuestrado
http://www.voltairenet.org/article161597.html
13-8-2009
La dupla que niega la ética con delito
por Guillermo Olivera Díaz; godgod_1@hotmail.com
CAL No. 4447
12-8-2008
1. Desde el 03 de noviembre 2000, FUJIMORI en persona, y en Palacio,
contrató a JOSE UGAZ SÁNCHEZ MORENO, por cientos de miles de
dólares, como Procurador Público para defender al "Estado" en el
estruendoso Caso Montesinos. Lo hizo por Resolución Suprema, sin
especificar monto de honorarios, ni sueldo en su calidad de
funcionario público.
2. Como contraprestación delictiva, José Ugaz vendió su rol de
consagrado penalista, en favor de FUJIMORI, consiguiéndole, a su
pedido escrito, del juez penal JORGE VARGAS INFANTE, un misterioso
oficio de allanamiento de 02 departamentos de MONTESINOS de la Av.
Javier Prado Nº 1995, SAN ISIDRO.
3. Con semejante orden judicial, solicitada, repito, mediante escrito
de José Ugaz, delictivamente en manos de FUJIMORI, éste, al mando y en
connivencia de ministros (Interior, DIANDERAS; Justicia, JOSE
BUSTAMANTE BELAUNDE) y de decenas de militares armados (General EP,
LUIS PEREZ DEL AGUILA, entre otros), policías también armados (General
PNP, FEDERICO HURTADO ESQUERRE, entre otros), falso fiscal (MANUEL
UBILLUS TOLENTINO), edecanes suyos (JOSE LUIS TANTALEAN, JOSE CALISTO,
ALAN BURNS O´HARA, FERNANDO FITZCARRALD, HUGO CORNEJO VALDIVIA), y
miembros de su seguridad (CARLOS MENDIOLA UNZUETA), el 07 de noviembre
2000, en horas de la madrugada, fracturaron –por doble orden expresa
de FUJIMORI- las cerraduras de las puertas de los departamentos 501 y
1201, de la dirección antes citada, irrumpieron al interior,
sustrajeron gran número de maletas y cajas: 50 de cada una conteniendo
documentos, vídeos, joyas, relojes, ternos, camisas, etc., sin
inventario alguno, ni el acta respectiva y los trasladaron en
vehículos oficiales de Palacio de Gobierno al Grupo Aéreo Nº 08, donde
fueron entregados a ALBERTO FUJIMORI FUJIMORI y su cuñado VICTOR
ARITOMI SHINTO.
4. Este indubitable concurso ideal de delitos graves, con prevalente
robo agravado, hecho en concierto a mano armada, simulando orden
judicial (ésta no era para robar o sustraer ningún objeto), por un
gran número de personas y aprovechando la obscuridad de la noche,
tiene una pena de 25 años de privación de libertad.
5. Sin embargo, JOSE UGAZ primero y luego LUIS VARGAS VALDIVIA, como
Procuradores Públicos, vendieron su penalismo y callaron cuando a esta
monstruosidad delictiva, capitaneada por un Presidente de la
República, se dio la calificación jurídica de usurpación de funciones
(Art. 361º, Código Penal), y abuso de autoridad (Art. 376º), con lo
cual la pena era notoriamente benigna.
6. Con esta benévola calificación de los escandalosos hechos el Perú,
en manos de estos 02 tremendos Procuradores: UGAZ y VARGAS VALDIVIA,
formuló y tramitó el pedido de extradición ante CHILE, y éste así lo
acordó con el benévolo título de "Caso Allanamiento". Recuérdese que
tanto UGAZ como VARGAS VALDIVIA se pavoneaban cacareando la
extradición de FUJIMORI, tanto del Japón como de Chile; empero a nadie
decían de esta calificación dolosa y nítidamente encubridora.
7. Por eso la Corte Suprema del Perú sólo pudo condenar al nipón a la
ridícula pena de 06 años por este benignizado caso, la quinta parte de
su real merecimiento. De haber sido otra la calificación jurídica la
pena sería de 25 años. El Procurador UGAZ escogido por FUJIMORI, y el
VARGAS que lo secundaba, habían rendido inmejorables frutos. Su
penalismo comprometido y la ausencia de ética tienen su precio, aunque
escondido.
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Artículos relacionados:
La negra historia de LAP III. Quién gana y quién pierde
http://www.voltairenet.org/article161579.html
12-8-2009
Como una respuesta a la serie que publica La Primera y su cronista de
investigación Raúl Wiener, el sistema anunció ayer que integraba como
a uno de los integrantes de la irónicamente llamada "comisión de
ética" del Poder Judicial, al abogado Luis Vargas Valdivia, nada menos
que el representante, gonfalonero y defensor de Lima Airport Partners,
LAP, empresa que está involucrada con LAN Chile y vía sus respectivos
jefes de Seguridad, en un proceso penal de narcotráfico. ¿Qué habrá
querido demostrar esa dependencia estatal y, en particular, su
titular, el señor Javier Villa Stein, con esta maniobra tan poco
decorosa que equivale a poner al gato de despensero? Hay individuos a
quienes la cara dura y los bigotes les sobran. No sólo eso: cuando
necesitan de prensa, no hesitan en comprar al peso a los que en radio,
prensa y televisión lucen tarifas inconmovibles, por eso a los
"éticos" nadie toca y son fabricados de manera que parecieran ser el
dechado de limpieza y pulcritud ejecutiva en el plano judicial y los
abogángsteres creen que nadie se da cuenta de sus fechorías y las que
perpetran sus cómplices asalariados. Los pronunciamientos en toda la
república van llegando caudalosos, entusiastas, valientes. La
acometida noticiosa se une a los libros sobre la concesión del
Aeropuerto Jorge Chávez, una genuina coladera para el narcotráfico, y
a la tesonera trayectoria de periodistas que no han cejado en su
empeño de difundir la verdad, pese a juicios, amenazas, persecuciones,
bravatas de que han sido objeto. Leamos el informe de hoy.
La negra historia de LAP II. El enjuague de los terrenos
http://www.voltairenet.org/article161574.html?var_mode=recalcul
11-8-2009
¿Será suficiente que el resto de burócratas, ministros,
parlamentarios, periodistas, organizaciones de derechos humanos,
hombres y mujeres, se hagan los bobos, guarden cómplice y pusilánime
silencio para acallar una investigación penal que involucra ¡nada
menos! que a los jefes de Seguridad de LAN Chile y Lima Airport
Partners, LAP (empresa que persigue periodistas) y la coladera de
drogas que es el Aeropuerto Internacional Jorge Chávez, para que el
asunto no pase a mayores? ¿Se ha preguntado, amable lector, cómo esta
monstruosidad está ocurriendo en su cara pelada y, aparte de La
Primera y su cronista Raúl Wiener y otros pocos, el resto declina
hacerse cargo de un asunto tan criminal como éste?
¿Acaso el narcotráfico no envilece hasta la última fibra de las
sociedades? ¿nadie quiere recordar lo acontecido en Colombia, sus
secuelas de violencia, idiotización al máximo, mercenarismo por pocos
dólares y el imperio de pandillas en toda la vida nacional? ¿es
posible hacerse los tontos, también, y no ver cuanto va ocurriendo en
México y el violentismo que conmueve con decenas de muertos diarios a
la sociedad hermana del norte?
LAN Chile es la aerolínea propiedad del empresario de esa nacionalidad
Sebastián Piñera quien tiene muchas opciones de ser el próximo
presidente de ese país. Perú ha llevado a Chile a una contienda y
litigio por delimitación marítima ante la Corte Internacional de La
Haya. ¿No es ése un escenario a definirse en los próximos cuatro o
cinco años, es decir, encargo difícil y ríspido para los próximos
gobiernos de ambos países? Político, periodista, hombre de Estado que
no entienda la circunstancia, debería dedicarse a turronero y no a
estafar robándole el tiempo –y la vida- a los ciudadanos de a pie.
Leamos más información:
Concesión del Aeropuerto es nula
http://www.voltairenet.org/article161562.html
10-8-2009
¿Cómo así que los políticos, diplomáticos, militares, legisladores,
periodistas, burócratas, organizaciones sindicales, instituciones de
derechos humanos, empresarios, industriales, callan frente a un hecho
particularmente escandaloso como el que se aprecia en el auto
apertorio penal en que se vincula nada menos que a los jefes de
Seguridad de LAN Chile y Lima Airport Partners, LAP (la empresa que
persigue y enjuicia periodistas para callarlos)? Nadie puede decir que
no ha tomado nota del asunto: salió no ha mucho y en una central y
otra página completa hace menos de quince días y a cargo, también de
Raúl Wiener.
A partir de hoy La triste historia de LAP.
Más información, muchos más datos en las siguientes referencias:
LAP se lava las manos
http://www.voltairenet.org/article161270.html
27-7-2009
-¿Confiaría usted la seguridad de su casa a un grupo de maleantes? La
respuesta es negativa, a menos que exista algún tipo de contubernio
entre esos cacos, según el auto apertorio los de LAN y John Charles
Kirch, jefe de Seguridad de Lima Airport Partners, LAP, los
accionistas o dueños de la empresa alemana-norteamericana? ¿qué dicen
aquellos que hasta hoy no saben explicar semejante y abominable
situación? El gato no puede hacer, nunca, de despensero, porque se
come las vituallas o las trafica.
-¿Cómo así la sociedad guarda silencio frente a la supurante herida
–de entrada y salida- del vil comercio que representa la riqueza sucia
de miles de millones de dólares por la fenicia práctica del
narcotráfico?
-El tema de la coladera que es el Aeropuerto Jorge Chávez trae por los
suelos toda la propaganda aviesa que ha pretendido mostrar al primer
terminal aéreo del Perú como una cosmética muestra de modernidad y de
inversión. Bien harían las autoridades en exigir de LAP las más
amplias explicaciones y el esclarecimiento total de este enojoso caso
que compromete, nada menos y nada más que al jefe de Seguridad de la
concesionaria.
-¿Qué clase de participación es la de LAN? No sólo hay sospechas y
denuncias de haber traído aviadores militares a territorio peruano
sino que ahora se vincula a la empresa propiedad de Sebastián Piñera,
próximo presidente de Chile, en un asunto en plena y recientísima
investigación policial, el narcotráfico o una red de comercio que
involucra múltiples conexiones, todas delictuales.
¡Rompamos el pacto infame y tácito de hablar a media voz!
-Publicado ayer:
Red de narcotráfico en el aeropuerto
http://www.voltairenet.org/article161255.html
26-7-2009
La Primera, por Raúl Wiener
-Fiscalía archiva denuncia
-Jefe de Seguridad de LAP/Drogas/Mafia opera por todo lo alto
Artículo relacionado:
¡Recurso de Queja!
http://www.voltairenet.org/article160331.html
28-5-2009
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