Informe
Señal de
Alerta-Herbert Mujica Rojas
2-9-2026
Puerto Chancay: capítulos de entreguismo
https://senaldealerta.pe/puerto-chancay-capitulos-de-entreguismo/
El Almirante (r) ex Jefe de la Marina Carlos Tejada, como
Gerente de Cosco Shipping (ene. 2015-feb.2025), impulsor del proyecto portuario
en Chancay, anunció el 2019, que: “obras del Puerto Chancay se iniciarán el
2021”. Pero tenían compromiso con el Estado peruano de comenzarla desde octubre
2014.
Sin construcción
El Ministerio de
Transportes informó al Congreso el 9-12-2014 y el 4-6-2019 sobre el proyecto a
cargo de Terminales Portuarios Chancay S.A. (TPCH), en etapas y obras en mar y
tierra como muelles, explanada para carga, rompeolas, zonas operacionales, dos edificios
administrativos, área de control de vehículos, acceso viaducto subterráneo,
cerco perimétrico.
Asimismo,
infraestructura marítima, canal de aproximación, área de maniobra de naves,
espigón, acceso peatonal y vehicular al puerto, túnel de conexión a la zona
operativa, amarradero con sus equipos de descarga y transferencia, etc.
De los informes se
deduce que la empresa solo tendría un avance
de 13 % en “movimiento de tierras”, ello acreditaría que en la obra, NO se efectuó la inversión de US$ 447 millones, ni se cumplió el cronograma
ni los plazos, vulnerando compromisos y contratos con el Estado desde el 2014.
Cesión millonaria
La no ejecución de
obra, da a conocer que la empresa TPCH era débil y no tenía infraestructura ni
competencias ni solvencia económica para ejecutar la obra.
TPCH
fue formada el 2011 con S/. 30 mil, por el almirante José Noriega, poderoso en
la política y apoyado por su colega Carlos Tejada quien fuera relevado en la
gerencia, por otro ex Jefe MGP Gonzalo Ríos.
El
2019, TPCH recibió US$ 225 millones, cediendo el proyecto a Cosco Shipping en
el papel.
Hipótesis fiscal
La fiscal Janny Sánchez,
en su hipótesis en Disposición/22-1-2025, definió como parte del caso que: “No
se habría efectuado el control de actividades en el mar de la infraestructura y
obras”, por parte de funcionarios de la Marina, conforme lo estipulan normas de
la Marina y de la Dirección de Guardacostas (DICAPI).
Es
función del Jefe de la Marina, disponer acciones para ejercer a través de
DICAPI, el control y vigilancia de las actividades en el Mar de Grau; la DICAPI
debe administrar, controlar y vigilar
el mar peruano y actividades que se desarrollan en él.
La DICAPI
tiene como función inspeccionar, en forma periódica y aleatoria, instalaciones
acuáticas, entre sus órganos cuenta con la Dirección de Hidrografía para realizar
“certificación de inspección al término de obra de las instalaciones acuáticas”
estableciendo coordenadas de su posición que serán registradas en las cartas y
publicaciones náuticas de la Marina.
Certificados y
coordenadas que no existirían, ya que la DICAPI no ejercería el control de las
obras pactadas en compromisos, contratos y adendas desde los años 2014 al 2021
entre la empresa TPCH con el Estado peruano.
Cesión claudicante
Por el contrario,
desde el 2014, la DICAPI realizaba claudicaciones de mar
territorial sin límites y prudencia en favor de la empresa TPCH (Cosco
Shipping).
Testimonios gráficos
La fiscal Sánchez, visualizó
fotos y videos de la no construcción del Megapuerto Chancay, junto a Miriam
Arce, dirigente social frente a la bahía de Chancay, de quien recibió su
declaración, estableciendo que ella misma, quien hizo la captura y filmación.
Las pruebas fueron
incorporadas a la carpeta fiscal por el denunciante y testigo Gregory Paredes, a
fin de hacer constar que, durante los años 2014 al 2021, TPCH (Cosco Shipping), no habría realizado ninguna construcción
en la bahía de Chancay.
Debieron resolver contrato
Si los almirantes,
cumpliendo sus funciones, hubieran advertido al Estado, tras previa supervisión/inspección,
de las actividades portuarias, en cuanto a ejecución de obras en el Mar de Grau
que fueron incumplidas, se habrían suspendido las mismas.
Si hubiere sido así,
desde un comienzo no se podría haber firmado el contrato original el 2016 ni la
sucesión de adendas -favoreciendo a la empresa- pudiéndose aplicar la clausula
de resolución de contrato. Dicho acto fue evitado.
Cuestionados
Almirantes
(r) Comandantes Generales de la Marina serían José Noriega (2004), Carlos
Tejada (2012-14), Edmundo Deville (2015-16), Gonzalo Ríos (2017-18), Fernando
Cerdán (2019-20), Ricardo Menéndez (2020-21), Alberto Alcalá (2021-22-23).
Vicealmirantes,
ex DICAPI, por otorgar Mar de Grau, a pedido de empresa TPCH (Cosco Shipping) Jorge Moscoso (2014), Víctor Pomar (2015), Manuel Vascones (2017),
Ricardo Menéndez (2020) en la foto, y Alberto Alcalá (2021).
Presuntos
delitos
Organización Criminal: Omisión en
cumplimiento de sus funciones, omisión de denuncia, negociación incompatible, tráfico
de influencias colusión simple. Involucrados: Funcionarios MTC, PROINVERSION,
APN, MGP y particulares.
