Informe
Señal de
Alerta-Herbert Mujica Rojas
31-8-2026
Riesgo de colapso en aeropuerto de Cusco
https://senaldealerta.pe/riesgo-de-colapso-en-aeropuerto-de-cusco/
Un texto que
circula con preocupante divulgación ante las graves aseveraciones que se hacen
en torno a la solidez de las estructuras del Aeropuerto Velasco Astete de
Cusco, provoca cuestionamientos y exigencias premiosas para la solución.
El documento
infiere conclusiones que ponen en tela de juicio todo el sistema de seguridad,
infraestructura, solidez del terminal cusqueño, pieza clave en el desarrollo
del comercio y turismo en esa importante ciudad andina.
Leamos.
Específicamente
sobre el Aeropuerto Internacional Velasco Astete-Cusco:
-CORPAC pidió el
informe al Colegio de Ingenieros. CORPAC lo recibió. Y ocho meses después, el
Velasco Astete sigue operando bajo un diagnóstico de colapso que nadie quiso
hacer público.
-En diciembre de
2025, el Colegio de Ingenieros del Perú (CIP) entregó un informe estructural
sobre el Aeropuerto Internacional Velasco Astete del Cusco. No fue un encargo
de un periodista curioso ni de un vecino preocupado: lo pidió la propia CORPAC
S.A., dueña y operadora del terminal.
-El colegio
profesional respondió con un diagnóstico que no deja espacio para la ambigüedad
ni para la excusa: la estructura del aeropuerto está en alto riesgo de colapso
frente a un sismo, y la Torre de Control debe evacuarse de inmediato.
-Ocho meses. Ese
es el tiempo que ha transcurrido entre la entrega de ese informe y el día de
hoy, sin que el aeropuerto haya cambiado en nada su condición ni su operación.
Los pasajeros siguen pasando bajo las mismas columnas. Los controladores siguen
subiendo a la misma torre. Y el país, hasta ahora, no sabía nada. Y la DGAC?
Informe dixit
-El terminal fue
diseñado en 1960, cuando la ingeniería peruana todavía no incorporaba los
criterios modernos de resistencia sísmica. El resultado, según el CIP, es una
estructura "altamente flexible": columnas muy altas y esbeltas que,
en vez de sostener el edificio con firmeza ante un movimiento telúrico, se
comportan como bisagras.
-No hace falta un
terremoto histórico para que la estructura entre en un balanceo peligroso;
basta uno de intensidad moderada, de los que Cusco vive con cierta frecuencia.
El propio informe advierte que el edificio "podría colapsar rápidamente
por resonancia". Y la Torre de Control está todavía peor: presenta daños
serios y se recomienda trasladarla junto con su personal, para evitar que el
próximo sismo la sorprenda con gente adentro.
No hay
ignorancia
-El informe del
CIP no se perdió ni se traspapeló: lo escondieron. Pero eso no los salva: fue
entregado formalmente desde diciembre de 2025 a la Dirección General de
Aeronáutica Civil (DGAC) del MTC, a los Presidentes del Directorio de CORPAC, a
los Gerentes Generales, a los Gerentes Centrales de Aeropuertos, a los Gerentes
de Operaciones de Aeropuertos, al Jefe de Infraestructura, al Gerente de Cusco
y a otros funcionarios.
-Nótese: varios
cargos, muchos responsables, un mismo documento en las manos de todos. Ninguno
de ellos puede hoy decir que se enteró por la prensa.
Silencio y
necedad
-Hay una
diferencia entre no saber, y saber y no actuar. Aquí no hubo desconocimiento,
hubo total negligencia: hubo un informe técnico, solicitado por la propia
entidad responsable, que llegó a las manos correctas y que, aparentemente, se
decidió no mover.
-Eso no es un
trámite lento ni un problema de presupuesto. Es una decisión, o una omisión
deliberada, que ha mantenido operando, durante ocho meses, un aeropuerto que el
propio ente rector de la ingeniería en el Perú calificó de riesgo de colapso.
Silencio
criminal
-Cuando un
funcionario público tiene el deber de proteger la vida de terceros y, teniendo
la información para hacerlo, elige no actuar, ese silencio deja de ser
negligencia administrativa y empieza a rozar el terreno penal.
¿Qué hará ministro
Rey?
-Con este
artículo el caso ha llegado, finalmente, al escritorio del ministro de
Transportes y Comunicaciones, Rafael Rey. Y lo que corresponde no es una nota
de prensa ni una comisión de estudio: es declarar la emergencia del Velasco
Astete, tal como lo exige el propio informe del CIP, y remover de inmediato a
los funcionarios de la DGAC y de CORPAC que, teniendo el informe en sus manos
desde diciembre, no hicieron nada.
No se trata de
buscar un culpable simbólico: se trata de sacar del camino a quienes ya
demostraron que, frente a una alerta de vida o muerte, prefirieron el silencio.
Imposible
esperar
-Cusco no
necesita otro comunicado de "trabajos en evaluación". Necesita que
alguien, por fin, actúe con la misma urgencia con la que el CIP escribió su
informe.
-Cada día que
pasa sin cambios en la cúpula responsable es un día más en el que pasajeros y
trabajadores de CORPAC transitan bajo un techo que un colegio profesional,
contratado por la propia empresa estatal, ya advirtió que podría no resistir.
La pregunta ya no es si el informe existió: existió, y lo tuvieron todos. La
pregunta es cuánto más va a esperar el MTC para sacar a quienes decidieron, con
ese informe en el cajón, seguir entornillados en sus puestos.
