Informe
Señal de Alerta-Herbert
Mujica Rojas
22-7-2026
Geologística: ruta revolucionaria del Siglo XXI
https://senaldealerta.pe/geologistica-ruta-revolucionaria-del-siglo-xxi/
El siglo XXI puede estar menos definido por la geopolítica de los
ejércitos que por la geologística, es decir, por el control, la resiliencia y
la diversificación de las redes que mueven energía, minerales, alimentos y
manufacturas. Ese concepto podría convertirse en el hilo conductor de una serie
de informaciones sobre el nuevo papel estratégico de Perú en el Indo-Pacífico.
Durante mucho tiempo se dijo que la geografía había perdido importancia.
La globalización, Internet y los mercados parecían haber convertido las
distancias en una variable secundaria. Sin embargo, la realidad está
demostrando exactamente lo contrario: la geografía ha regresado, y lo ha hecho
como el principal factor de poder.
La creciente tensión en Medio Oriente es una muestra evidente. Si el
conflicto entre Estados Unidos e Irán continúa escalando, el Estrecho de Ormuz
y el corredor de Bab el-Mandeb podrían convertirse simultáneamente en zonas de
interrupción del comercio mundial.
No se trataría solamente de un problema militar; sería una crisis
logística planetaria. En un mundo donde las cadenas de suministro funcionan con
márgenes mínimos, cada estrecho cerrado equivale a miles de millones de dólares
perdidos y a una creciente inflación global.
La lección es clara: las grandes potencias ya no compiten únicamente por
territorios, sino por el control de los corredores comerciales. La logística se
ha militarizado de facto.
Mientras tanto, otro fenómeno menos visible está transformando el mapa
económico. Brasil exporta cerca de dos millones de barriles diarios de
petróleo, una parte importante destinada a China.
La imposición de nuevos aranceles por parte de Estados Unidos a productos
brasileños, incluido el petróleo, puede incentivar la búsqueda de rutas
alternativas menos expuestas a las disputas marítimas y comerciales.
Es aquí donde Perú aparece inesperadamente en el centro del tablero.
La existencia de la Carretera Interoceánica, junto con el desarrollo del
eje Chancay-Shanghái y la posibilidad futura de nuevos puertos de gran
capacidad en la Costa peruana, abre un escenario que hace pocos años parecía
impensable: un corredor bioceánico capaz de conectar el Atlántico brasileño con
el Pacífico sin depender exclusivamente de los cuellos de botella tradicionales
del comercio mundial.
No se trataría solamente de transportar petróleo.
La misma infraestructura permitiría movilizar soya, minerales,
fertilizantes y productos industriales con destino a Asia. Una inversión de
esta naturaleza tendría sentido económico incluso en tiempos de paz; en un
escenario internacional más fragmentado, podría convertirse en una necesidad
estratégica.
A ello se suma otro hecho difícil de ignorar. China participa hoy en más de
la mitad de la producción de cobre peruano y constituye el principal mercado
para las exportaciones chilenas.
La electrificación mundial depende crecientemente del cobre, y asegurar
cadenas de suministro estables se ha convertido en un objetivo nacional para
las grandes economías.
Por otra parte, el desarrollo de Vaca Muerta en Argentina probablemente
impulsará nuevos corredores energéticos hacia el Pacífico. Para Chile,
facilitar esa salida podría representar no solo una oportunidad económica, sino
también una forma de fortalecer su propia seguridad energética mediante una
integración regional más profunda.
Nada de esto significa que los conflictos sean inevitables.
La mejor respuesta frente a un mundo más incierto no es necesariamente una
carrera armamentista, sino una red logística más amplia, resiliente e
integrada.
En ese contexto, el puerto de Chancay representa mucho más que una
inversión portuaria. Simboliza un cambio de época. Sudamérica comienza a dejar
de mirar únicamente hacia el Atlántico para proyectarse directamente hacia el
Indo-Pacífico, donde se concentra una parte creciente de la población, la
producción y el consumo mundial.
Por supuesto, esta nueva posición también implica responsabilidades. Perú
deberá evitar convertirse en un simple escenario de competencia entre grandes
potencias. Su mayor fortaleza será mantener una política exterior pragmática,
capaz de relacionarse con todos sin convertirse en instrumento de ninguno.
Los próximos veinte años probablemente no estarán definidos únicamente por
quien posee más armamento, sino por quien garantiza el flujo continuo de
energía, alimentos, minerales y tecnología.
Las guerras del futuro podrán comenzar con misiles, pero se decidirán por
la capacidad de mantener funcionando las cadenas logísticas.
Perú tiene una oportunidad histórica. Su ubicación geográfica, combinada
con nuevas infraestructuras y una creciente integración con Asia, puede
convertirlo en uno de los nodos estratégicos del comercio mundial.
La verdadera pregunta no es si el mundo está cambiando. La pregunta es si
nosotros entenderemos a tiempo, el papel que ese nuevo mundo nos ofrece.
Acaso la mayor paradoja sea ésta: la mejor alternativa frente a una
posible guerra global no reside en acumular más armas, sino en construir más
puertos, más ferrocarriles, más corredores bioceánicos y más interdependencia
económica.
¡Ataquemos al poder, el gobierno lo tiene cualquiera; atentos a la
historia, las tribunas aplauden lo que suena bien; rompamos el pacto infame y
tácito de hablar a media voz!
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